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Flight Information Service (FIS) : 안전하고 효율적인 비행을 수행하는 데 필요한 조언과 정보를 제공할 목적으로 제공되는 업무. Flight Level (FL) : 특정한 기압(1013.2 hPa)을 기준하여 특정한 기압 간격으로 분리된 일정한 기압면. 참고 1 : 표준 대기에 따라 보정된 고도계의 유형 a. QNH 고도계 수정치로 수정하는 경우, indicate altitude를 나타냄. b. QFE 고도계 수정치로 수정하는 경우, QFE reference datum으로부터의 높이(height)를 나타냄. c. 1013.2 hPa 기압으로 수정하는 경우, flight level를 나타내기 위해 사용될 수 있음. 참고 2 : 위 참고 1에서 사용된 "height"와 "altitu..

Final Approach And Take-Off Area (FATO) : 헬리콥터의 접근 기동의 최종 단계로 공중에 머물러 있거나(hover) 착륙이 수행되는 정의된 구역 또는 이륙 조작이 시작되는 장소이기도 함. Performance Class 1의 헬리콥터 운항으로 FATO를 사용할 경우, 정의된 영역은 이륙 중 실패로 헬리콥터를 접근시킬 수 있는 장소를 포함함. Final Approach Fix (FAF) : 공항까지 final approach(IFR)가 실시되고 final approach segment가 시작되는 것을 식별할 수 있는 fix. Jeppesen Terminal chart의 profile view에서 비정밀 접근의 경우 몰타 십자가 기호로, 정밀 접근의 경우 glide slope/p..

Estimated Time Of Arrival : IFR 항공기의 경우, 항공기가 항행 보조 시설에 의해 지정된 지점에 도착할 것으로 추정되는 시간, 즉 계기 접근 절차가 시작될 것으로 예상되는 지점 또는 비행장과 관련된 항행 보조 시설이 없는 경우, 항공기가 비행장 상공 도착 예정 시간을 의미. VFR 항공기의 경우, 비행장 상공 도착 예정 시간을 의미. Expected Approach Time : 도착 항공기가 지연에 따른 비행을 하다가 landing을 위한 approach를 하기 위해 holding point를 떠날 것으로 ATC에서 예상하는 시간. / 참고 - Holding point를 실제 떠나는 시간은 approach clearance에 따라 달라짐. Extended Operation (ETO..

Displaced Threshold : 활주로의 말단(선단)에 위치하지 않은 활주로 말단을 말함. (계획된 활주로의 시작 지점 이외의 지점에 위치한 활주로 말단으로 이 지역에 착륙이 허용되지 않으나 활주로 진입을 위한 지상활주와 이륙을 위한 이륙활주는 허용됨. 이 지역의 표시는 활주로 끝단으로부터 백색 화살표로 표시됨.) Distress : 심각하고 긴박한 위험에 처해 있고 긴급 구조가 요구되는 상태. Distress Phase : 항공기와 탑승자가 심각한 위험에 직면하였거나 즉각적인 도움이 필요하다고 확신되는 상태. DME Distance : DME signal 근원지로부터 DME 수신 안테나까지의 가시거리(경사거리). Effective Date/Time : FAA and Canada - 미국과 그 영..

Decision Altitude (DA) or Decision Height (DH) (ICAO) : Vertical guidance가 있는 접근 또는 정밀 접근 시, 접근을 계속하는 데 필요한 visual reference가 확인되지 않는 경우 실패접근을 시작해야 하는 특정 고도 또는 높이. / 참고 - Decision Altitude는 평균 해수면을, Decision Height는 활주로 threshold elevation에 기준함. Required visual reference란 조종사가 충분한 시간을 갖고서 원하는 비행경로와 관련하여 항공기 위치 및 위치변화율을 판단하기에 충분한 시간 동안 visual reference를 시야에 두고 있어야 하는 시각적 보조 장치 또는 접근 구역의 일부를 의미함. ..

Conrolled Firing Area (USA) : see SPECIAL USE AIRSPACE (SUA). Controlled Flight : 항공 교통관제 허가에 의해 비행하는 항공기. Controller-Pilot Data Link Communications (CPDLC) : 관제사와 조종사 간의 통신 수단으로, ATC 통신을 위한 데이터 링크를 사용함. Control Zone (CTR) (ICAO) : 지표면으로부터 지정된 상한까지 위쪽으로 확장되는 관제권. [공공용으로 제공된 비행장 및 그 부근 상공의 지표면 또는 수면으로부터 200m 이상 높이의 공역으로 항공 교통의 안전을 위해 건설교통부장관이 고시하여 지정한 공역. 계기비행이 이/착륙 절차가 수립되어 있고 관할하는 항공 교통관제 기관이 있..

Community Aerodrome Radio Station (CARS) : 기상, 공항 상태를 제공하고 비행 계획 및 위치 보고를 수신하는 비행장의 radio. Compulsory Reporting Points : ATC에게 반드시 보고해야 할 보고 지점(reporting points). 필수 보고 지점은 항공 차트에 검은색 삼각형으로 표기되거나 직항로(direct route)를 지정하기 위해서 선정된 fix로써 비행 계획에 기록됨. 이러한 지점들은 항법 보조 시설 또는 fix로 선정된 지리적 위치임. 조종사는 ATC로부터 "radar contact"를 수취했을 때 필수 보고 지점 상공에서 위치 보고를 중지해야 함. Computer : 사람의 간섭 없이 자료의 수치 및 논리적 연산을 수행하는 장비. /..

Change-Over Point : VOR을 기준으로 정의된 ATS route segment를 항행하는 항공기가 후방 송신소로부터 전방 송신소로 주파수 변경이 요구되는 지점. / 참고 - Cange-over point는 route segment의 동일한 부분을 따라 운항하는 모든 항공기를 위해 azimuth guidance(방위각 유도)의 공통 지원(common resource)을 보장하고 시설 간 모든 고도에서 신호 강도와 품질 측면에서 최적의 균형을 제공하기 위해 설정됨. Chart Change Notices : Jeppesen Chart Change Notice에는 Enroute, Area, Terminal chart에 영향을 미치는 중요한 정보 변경이 포함됨. 임시 조건이 더 이상 존재하지 않거나..