하우유두잉

Instrument Departure Procedure (DP) (USA) : 그래픽 및/또는 텍스트 형식으로 조종사 사용을 위해 인쇄된 사전에 미리 정해진 IFR 항공 교통관제 출발 절차. DP는 terminal에서 적절한 enroute structure로의 transition을 제공함. Instrument Meteorological Conditions (IMC) : 시계 비행 기상 상태 최저치 미만으로서, 시정, 구름으로부터의 거리 및 운고로 표시되는 기상 상태. - Note 1 : 시계 비행 기상 조건의 최저치는 ICAO Annex 2, Chapter 4에 기술되어 있음. - Note 2 : 관제권 내에서 항공 교통관제 기관의 허가를 받은 경우, 계기 비행 기상 상태에서도 시계 비행을 할 수 있음...

Incerfa : 불확실 단계를 나타내는 약어. Independent Parallel Approaches : 인접한 활주로 중심 연장선상 항공기간의 레이더 분리 최저치(radar separation minima)가 규정되어 있지 않은 평행 또는 준 평행 계기활주로에 행하는 동시 approach. Independent Parallel Departures : 평행 또는 준 평행 계기 활주로에서 행하는 동시 departure. Initial Approach Fix (IAF) : 해당되는 경우, initial segment의 시작과 arrival segment의 끝을 나타내는 fix. RNAV application에서 IAF는 일반적으로 fly-by waypoint임. Initial Approach Segmen..

ILS Categories (ICAO) : a. ILS Category Ⅰ : DH가 200ft 이상, 시정이 2,400ft 이상, RVR이 1,800ft 이상일 때 approach를 허용하는 ILS approach procedure. b. ILS Category Ⅱ (특별 승인 필요) : DH가 100ft 이상 200ft 미만이며, Category A, B, C (auto landing이 있는 D)의 경우 RVR이 1,000ft 이상일 때, auto landing이 없는 Category D 항공기의 경우 RVR 1,200ft 이상일 때 approach를 허용하는 ILS approach procedure. c. ILS Category Ⅲ (특별 승인 필요) : 1. ⅢA - DH가 100ft보다 낮거나 ..

High Speed Taxiway / Turnoff (HST) : 활주로 중심선으로부터 유도로의 중심 지점까지 (최대 60KT까지) 고속으로 이동하는 항공기의 경로를 표시하기 위해서 등화 또는 marking으로 제공되는 긴 반경의 taxiway. 또한, 긴 반경의 출구(long radius exit) 또는 "turnoff" taxiway라고도 함. High speed taxiway(고속 유도로)는 항공기가 착륙 후 활주로 이탈을 신속하게 하기 위해 활용되고 이로 인해 활주로 점유 시간을 감소시켜 활주로의 효율을 증대시킬 수 있음. Holding Fix, Holding Point : ATC clearance에 따라 비행 중인 항공기의 위치가 유지되어야 할 주변에서 시각 또는 다른 수단으로 식별이 가능한 지..

조종사들은 착륙할 때 활주로에 touchdown 직전 항공기가 더 이상 강하하지 않으려는 느낌을 받음. 이는 날개에 흐르는 공기흐름이 지면에 가까워짐에 따라 방해를 받아 흐름의 형태가 바뀌어 마치 날개와 지면 사이에 공기가 갇혀 있어 에어쿠션과 같은 현상이 발생하게 되는데 이러한 현상을 ground effect라고 함. 비행 중인 항공기가 땅이나 물과 같은 표면에 가까이 접근하면 날개에 발생하는 vortex는 지면에 의해 방해를 받아 그 크기가 약해짐. Vortex가 약해지면 유도항력이 감소되는 효과가 있으며, 유도항력이 감소하면 그만큼 추력이 증가되는 역할을 하고, 추력이 증가되면 속도가 증가하고 양력이 증가되어 항공기는 더 이상 강하하려 하지 않게 됨. Ground effect로 인해 wingtip ..

날개 끝 와류는 항공기의 configuration이 clean 하고 저속 상태, 그리고 무거울수록 크게 나타남. 항공기의 받음각은 착륙 또는 이륙할 때 가장 크기 때문에 이때 와류가 가장 크게 발생. 항공기의 후방 난류를 피해 비행하기 위해선 다음의 방법을 따라야 함. 다른 항공기의 항적을 따라가지 않음. 다른 항공기가 이륙한 지점보다 더 일찍 이륙함. 비슷한 경로로 비행하는 다른 항공기와 1,000 feet 이상의 고도 차이를 둘 것. 다른 항공기가 착륙한 지점보다 더 멀리 착륙. ※ 만일 조종사가 다른 항공기의 이·착륙 지점을 모를 경우, 최소한 3분 정도의 간격을 두어서 와류가 소산 될 때까지 기다려야 함. 정지비행(hovering)하는 헬기도 하강기류를 유발함. (헬기의 전진 비행속도는 매우 느리..

Grid Point Data In Digital Form : 기상 컴퓨터에서 다른 컴퓨터로 전송하기 위해 지도(chart) 상에 일정한 간격으로 위치한 지점 내의 기상 자료를 자동 이용에 적절한 code 형태로 컴퓨터가 처리한 자료. / 참고 - 대부분의 경우 이러한 데이터는 medium speed 또는 high speed 통신 채널에서 전송됨. Grid-Flex Micro-Surfacing : 고도로 정교하고 환경적으로 안전한 *cor tar 유도체를 사용하여 산화 방지 및 내연료성 특성을 달성하여 포장도로의 안정적인 마모 표면을 형성하는 열가소성 화합물. Ground Communications Outlet (GCO) (USA) : Staff가 없고 원격으로 ground를 통제 / ground 통신 시..

Glide Path (GP) (ICAO) : Final approach 중 vertical guidance에 의해 결정되는 일정한 강하율. Glide Slope (GS) (USA) : Approach 및 landing 중 항공기에게 vertical guidance를 제공. Glide slope/glidepath는 다음을 기반으로 함. a. ILS/MLS와 같은 계기 접근 중 항공기 계기를 참조해 vertical guidance를 제공하는 신호를 방출하는 전자 구성품 또는 b. VFR approach 또는 instrument approach와 landing의 시각적 부분에 대한 vertical guidance를 제공하는 VASI와 같은 시각적 지상 시설. c. PAR, ATC가 descent profile..