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비행이론 2

지면 효과 (Ground Effect)

조종사들은 착륙할 때 활주로에 touchdown 직전 항공기가 더 이상 강하하지 않으려는 느낌을 받음. 이는 날개에 흐르는 공기흐름이 지면에 가까워짐에 따라 방해를 받아 흐름의 형태가 바뀌어 마치 날개와 지면 사이에 공기가 갇혀 있어 에어쿠션과 같은 현상이 발생하게 되는데 이러한 현상을 ground effect라고 함. 비행 중인 항공기가 땅이나 물과 같은 표면에 가까이 접근하면 날개에 발생하는 vortex는 지면에 의해 방해를 받아 그 크기가 약해짐. Vortex가 약해지면 유도항력이 감소되는 효과가 있으며, 유도항력이 감소하면 그만큼 추력이 증가되는 역할을 하고, 추력이 증가되면 속도가 증가하고 양력이 증가되어 항공기는 더 이상 강하하려 하지 않게 됨. Ground effect로 인해 wingtip ..

비행이론 2023.02.22

다른 항공기로부터 와류 회피 (Avoiding Wake Tubulence)

날개 끝 와류는 항공기의 configuration이 clean 하고 저속 상태, 그리고 무거울수록 크게 나타남. 항공기의 받음각은 착륙 또는 이륙할 때 가장 크기 때문에 이때 와류가 가장 크게 발생. 항공기의 후방 난류를 피해 비행하기 위해선 다음의 방법을 따라야 함. 다른 항공기의 항적을 따라가지 않음. 다른 항공기가 이륙한 지점보다 더 일찍 이륙함. 비슷한 경로로 비행하는 다른 항공기와 1,000 feet 이상의 고도 차이를 둘 것. 다른 항공기가 착륙한 지점보다 더 멀리 착륙. ※ 만일 조종사가 다른 항공기의 이·착륙 지점을 모를 경우, 최소한 3분 정도의 간격을 두어서 와류가 소산 될 때까지 기다려야 함. 정지비행(hovering)하는 헬기도 하강기류를 유발함. (헬기의 전진 비행속도는 매우 느리..

비행이론 2023.02.21
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