하우유두잉

방문 : 2022. 04. 16. 약 11시 15분 참고 : 저는 음식에 있어 까다롭지도 않고 편식하지도 않는 사람이며 주관적인 글임을 알려드립니다. 영업시간 매일 11~ 21시 브레이크 타임 : 15 ~ 17시 마지막 주문 : 20시 위치 : 서울 광진구 아차산로 241 2층 201호 전화번호 : 0507-1488-0129 위치는 위와 같습니다. 건대입구역 2번 출구에서 '건대 맛의 거리'로 들어서서 50m 직진 후 왼쪽 서브웨이 건물 2층에 위치하고 있습니다. 저희는 거의 오픈하자 입장한 것임에도 불구하고, 자리가 금방 채워지기 시작했습니다. 테이블마다 소스와 종지 및 종이컵이 비치되어 있습니다. 자리에 앉자마자 직원분께서 물과 기본 반찬을 가져다주셨습니다. 주문은 테이블마다 있는 작은 키오스크로 비..

방문 : 2022. 04. 09. 약 17시 참고 : 저는 음식에 있어 까다롭지도 않고 편식하지도 않는 사람이며 주관적인 글임을 알려드립니다. 영업시간 매일 11 ~ 22시 브레이크 타임 : 15 ~ 16시 마지막 주문 : 21시 위치 : 서울 동대문구 난계로 30길 16 전화번호 : 02-2253-6373 주차장 : 가게 앞 외 없음 예약 : 불가 (무조건 현장 대기) 방송 : 수요미식회 74회 (2016년 7월 13일), 2TV저녁생생정보 38회 (2015년 12월 14일), 2TV아침 186회 (2015년 9월 17일) 위치는 위와 같습니다. 신설동역 10번 출구에서 넉넉히 도보 약 5분이면 도착할 정도의 거리에 위치해 있습니다. 거리로는 98m입니다. 가게 외관입니다. 친구의 추천으로 방문하게 되..

Doppler Radar는 지상 기반 보조 시설 또는 외부 보조 시설로부터 획득한 정보에 지속적으로 의존하지 않는 반자동 자립 추측항법시스템(radar sensor+computer)입니다. 이 시스템은 레이더 신호를 사용하여 항공기 compass system을 directional reference(방향 기준)로 사용하여 ground speed(대지 속도)와 drift angle(편류각)를 감지하고 측정합니다. 그러나 Doppler는 INS보다 정확도가 낮으며, 장거리 비행에서 허용 가능한 위치 정확도를 달성하려면 정기적인 업데이트를 위해 외부 참조물의 사용이 필요합니다. ※ Aeronautical Information Manual (AIM) Basic with Change 1 (PDF) (Effecti..

a. IRU(Inerital Reference Unit, 관성 기준 장치)는 시스템 구성 요소에 대한 관성 효과로 인한 신호에 대응하여 항공기 attitude(pitch, roll 및 heading), position, velocity 정보를 제공하는 gyro(자이로)와 accelerometers(가속도계)로 구성된 자립 항법 시스템입니다. IRU는 known position에 정렬되면 position(위치)과 velocity(속도)를 지속적으로 계산합니다. IRU 위치 정확도는 시간이 지남에 따라 감소합니다. 이러한 정확성의 저하를 "drift"라고 합니다. b. INS(Inerital Navigation System, 관성 항법 장치)는 내부 항법 컴퓨터(internal navigation compu..

[Note] 2010년 DHS의 세출예산법에 따라, 미국 해안 경비대(USCG; U.S. Coast Guard)는 2010년 2월 8일 모든 미국 LORAN-C 신호의 송신을 종료했습니다. 또한 미국 해안 경비대는 2010년 8월 1일에 Russian American 신호의 송신을 종료하고, Canadian LORAN-C 신호의 송신을 종료했습니다. 더 많은 정보를 얻기 위해서는 http://www.navcen.uscg.gov를 방문하시면 됩니다. 또한 운용자는 LORAN-C Inputs을 사용하는 공중 지역 항법 장비(AIRBORNE AREA NAVIGATION EQUIPMENT USING LORAN-C INPUTS)인 TSO-C60b가 FAA에 의해 취소되었다는 점에 유의해야 합니다. ※ Aerona..

a. NAS(National Airspace System; 국가 공역 시스템) 사용자는 NAVAID 오작동 또는 GNSS 문제를 조기에 수정하는 데 귀중한 도움을 줄 수 있으며, 바람직하지 않은 avionics 성능에 대한 관측 결과를 보고하도록 권장됩니다. NAVAID는 전자식 감지기를 통해 모니터링되지만, 전자 간섭의 역효과, NAVAID 주변의 새로운 장애물, 또는 주변 지형 변화는 지상 감지기에 탐지되지 않고 존재할 수 있습니다. 오작동 또는 성능 저하를 보고해야 하는 특성으로는 불규칙적인 course 또는 bearing 지시; 간헐적 또는 계속적인 flag alarm; 잘 알아들을 수 없거나, 누락되었거나 또는 명백하게 부적합한 식별 부호; 불량한 통신 상태; 또는 주파수 간섭의 경우, 무선 통..

a. En route 내 무선 항법 보조 장치(radio navigation aids)가 장착된 음성(voice)은 FSS(비행 정보 업무국; Flight Service Station) 또는 접근 관제 시설(approach control facility)의 운용 통제 하에 있습니다. 양방향 음성 통신(two-way voice communication)을 사용할 수 있는 시설은 미국 차트 보충판(chart supplement U.S.)과 항공 차트(aeronautical charts)에 표시됩니다. b. 차트에 달리 명시되지 않는 한, 유지보수를 위해 중단되는 경우를 제외하고, 모든 무선 항법 보조 장치(radio navigation aids)는 지속적으로 작동합니다. 계속해서 운용되지 않는 시설의 운용 ..

일상적인 정비나 긴급 정비를 하는 동안에는 특정 FAA NAVAID에서 식별 부호(coded identification) {또는 해당되는 경우, 부호(code) 및 음성(voice)}가 제거됩니다. 식별 부호의 제거는 조종사에게 해당 시설이 조정(turn-up) 또는 수리를 위해 공식적으로 방송이 중단되었으며, 간헐적 또는 일정한 신호가 수신되더라도 신뢰할 수 없다는 것을 경고하는 것입니다. [Note] 정비 기간 중에 VOR은 T-E-S-T 부호 (─ ● ●●● ─)를 송출할 수 있습니다. [Note] 식별 부호가 포함되어 있는 경우에도 NOTAM에 out of service 되었다고 고시된 절차로 비행하려고 해서는 안됩니다. 특정한 경우에, 식별 부호는 시험의 일부로 짧은 주기로 발신될 수 있습니다...