하우유두잉

Warning Area (USA) : [see SPECIAL USE AIRSPACE (SUA)]. Waypoint : 지역 항법을 사용하는 flight path, 또는 지역 항법 route를 정의하는 데 사용되는 지정된 지리적 위치. Waypoint는 다음 중 하나로 식별됨: Fly-by waypoint - 다음 비행 구간의 overshoot를 방지하기 위해 예상 선회 사용을 요구함. Fly-over waypoint - Waypoint 상공까지 비행을 할 때까지 어떠한 선회도 할 수 없고 그 이후에 다른 비행 구간으로 진입 기동(intercept maneuver)을 하여 따라갈 수 있음. Weather Systems Processor (WSP) : 도플러 기상 레이더 기능을 추가하고 wind shear ..

Visual Descent Point (VDP) : MDA에서 runway touchdown point로 정상 강하가 시작될 수 있는 비정밀 직진입 접근 절차의 final approach course에 정의된 point는 해당 활주로의 approach threshold 또는 approach lights, 혹은 해당 runway의 approach end와 식별 가능한 기타 markings이 조종사에게 명확하게 보일 경우 시작될 수 있음. Visual Manoeuvring (Circling) Area : Circling approach를 수행하는 항공기에 대해 obstacle clearance를 고려해야 하는 영역. Visual Meteorological Conditions (VMC) : 특정 최저치 이상의..

Visibility (USA) : 대기 상태에 따라 결정되고 거리 단위로 표시되는 수치로, 주간에는 비발광 대상물과 야간에는 뚜렷한 발광대상물을 보고 식별할 수 있는 범위의 한계. 시정은 해상 또는 육상 마일, 수백 피트 또는 미터로 보고됨. * a. Flight Visibility - 비행 중에 있는 항공기의 조종석으로부터 주간에는 뚜렷한 비발광 대상물을, 야간에는 뚜렷한 발광 대상물을 볼 수 있거나 식별할 수 있는 수평 거리의 평균치. * b. Ground Visibility - 미국 기상청이나 인가된 관측소로부터 보고 되는 것으로 지표면 근처에서 수평으로 바라본 우시정. * c. Prevailing Visibility - 수평원의 반 이상을 차지하는 가장 높은 수평 시정치로 반드시 연속적일 필요는 ..

Uncertainty Phase : 항공기와 탑승자의 안전이 불확실한 상황. Unmanned Free Balloon : 무동력, 무인이며 공기보다 가볍고 자유롭게 비행할 수 있는 기구. [Note - Unmanned Free Balloon은 ICAO Annex 2, Appendix 4에 수록된 기준에 따라 heavy, medium 또는 light 등으로 분류됨.]\ Upper-Air Chart : 특정된 상층면 또는 대기층에 관한 기상도. Urgency : 즉각적인 구조를 요구하지는 않지만, 항공기나 다른 비행체, 또는 탑승해 있거나 가시거리(시야)에 있는 인원의 안전에 관련되는 상황. Vectoring : ATS surveillance system의 사용을 기반으로 특정 heading의 형태로 항공기에..

Touchdown : 정상적인 활공각 경로(glide path)와 활주로가 만나는 지점. [Note - 앞에서 정의한 "touchdown"은 데이터일 뿐이며 반드시 항공기가 활주로에 닿는 실제 지점은 아님.] Touchdown Zone Elevation (TDZE) : 착륙 표면의 첫 3,000ft에서 가장 높은 표고(elevation). Track : 지구 표면상에 투영된 항공기의 경로(path)로서 어떠한 지점에서든 진로의 방향을 항상 북쪽(진북, 자북, 또는 grid)으로부터의 각도로 표시됨. Traffic Alert and Collision Avoidance System (TCAS) : 지상 장비와 독립적으로 작동하는 radar beacon signal 기반 공중 충돌 회피 시스템. - TCAS-..

Terminal VFR Radar Service (USA) : IFR 항공기에게 제공되는 terminal radar service를 VFR 항공기로 확대하기 위해 제정된 지역 프로그램. 프로그램은 기본적인 radar service, TRSA(Terminal Radar Service Area) service, Class "B" service 및 Class "C" service로 3가지 형태로 분류됨. a. Basic Radar Service - 이러한 서비스는 모든 위임된 terminal radar 시설로부터 VFR 항공기에게 제공됨. Basic radar service에는 safety alerts(안전 경보), traffic advisories(교통 정보 조언), 조종사가 요구 시 제한된 radar ve..

Surveillance Approach (ASR) : 항공 교통 관제사의 레이더 화면에 나타난 활주로 말단으로부터의 거리(범위), final approach course(방위)에 관련한 항공기의 위치를 기초로 ATC가 지시를 발령하는 계기 접근. 관제사는 조종사의 요청이 있을 경우, final approach 상에서 항공기에게 권장 고도(recommanded altitude)를 제공함. Surveillance Radar : 항공기의 방위와 거리를 통해 항공기의 위치를 결정하는 데 사용되는 레이더 장비. Take-Off Distance Available (TODA) (ICAO) : 사용 가능한 경우, 이용 가능한 이륙 활주 거리에 clearway의 길이를 더한 값. Take-Off Run Available..

Special VFR Flight : VMC 미만의 기상 상태에서 관제권 내를 비행할 수 있도록 항공교통관제기관이 인가한 시계 비행 항공기. Standard Instrument Arrival (STAR) (ICAO) : 일반적으로 ATS route에 있는 중요한 point와 게시된 instrument approach procedure를 시작할 수 있는 point를 연결하는 IFR arrival route. Standard Instrument Departure (SID) (ICAO) : 일반적으로 비행의 enroute 단계가 시작되는 어떠한 ATS route에서의 비행장(aerodrome) 혹은 비행장의 specified runway와 specified point를 연결하는 지정된 IFR departure..