하우유두잉

a. DME의 운용 중에는 특정 간경의 쌍 펄스(paired pulses)는 항공기에서 전송되며 {이것을 질문(interrogation)이라고 함}, 지상 기지국(ground station)에서 수신됩니다. 그런 다음 지상국(transponder)은 동일한 펄스 간격으로 다른 주파수로 쌍으로 된 펄스를 항공기에 다시 전송합니다. 이렇게 신호의 왕복에 필요한 시간은 항공기 탑재 DME 장비에 의해 측정되고, 항공기로부터 지상국까지의 거리(NM)로 환산됩니다. b. DME는 가시선(line-of-sight)의 원리로 작동하기 때문에 매우 높은 정확도로 거리 정보를 제공합니다. 가시 고도(line-of-sight altitude) 199 NM까지의 거리에서 1/2 mile 또는 거리의 3% 중 더 큰 수치 이..

a. 군 작전 또는 해상 운용 특유의 이유{비정상적인 기착 조건(unusual siting conditions), 해군 함정의 pitching과 rolling 등}로 인해 민간 항법 VOR/DME(Distance Measuring Equipment) 시스템은 군용이나 해군용으로 적합하지 않은 것으로 여겨졌습니다. 따라서 새로운 항법 시스템인 "TACAN"은 군과 해군에 의해 개발되어 군과 해군의 요구조건에 보다 쉽게 적합하게 될 수 있게 되었습니다. 이러한 결과로 FAA는 TACAN 시설을 민간 VOR/DME 프로그램과 통합했습니다. TACAN 장비의 이론적 또는 기술적 원리는 VOR/DME 시설의 원리와는 상당히 다르지만, 항행하는 조종사에게는 결과적으로 동일합니다. 이 통합 시설을 VORTAC이라고 ..