하우유두잉

PBN(Performance-Based Navigation) 지상장비에 의존하던 전통적 운항방식과 달리 항공기 자체의 성능 및 위성을 이용하여 운항하는 지역 항법을 의미합니다. PBN의 요건을 충족하는 항공기의 경우, 명시된 RNAV 또는 RNP의 정확도가 비행 시간의 95% 이상 충족되어야 합니다. RNAV(Area Navigation) 지상 또는 우주의 항행안전시설과 자립 항법 시스템을 이용하거나 이들의 조합 내에서 원하는 두 지점 간의 최단거리 비행 또는 가장 효율적인 항로 비행을 가능하게 해주는 항법을 말합니다. 앞으로 지상 기반 항행안전시설에 의해 지정된 항공로 대신 RNAV의 사용에 대한 의존이 증가할 것으로 전망하고 있습니다. RNAV x라는 용어는 명시된 lateral accuracy va..

a. General (일반) ILS 및 GLS 이외의 정밀 접근 시스템(precision approach system)의 승인 및 사용을 위해서는 특별한 계기 접근 절차(special instrument approach procedure)의 발행(issuance)이 필요합니다. b. Special Instrument Approach Procedure (특별 계기 접근 절차) Pilot training, Aircraft equipment 및/또는 Aircraft performance가 publish 된 procedure와 다를 경우 aircraft operator에게 special instrument approach procedure를 발행해야 합니다. Special instrument approach p..

a. 공항의 GBAS ground installation(지상 설비)는 항공기의 GLS precision approach capability를 가능하게 하는 GPS(Global Positioning System) signal-in-space에 국지적이고 차등적인 증강(augmentation) 기능을 제공할 수 있습니다. GBAS service와 항공기의 GLS 설치(installation)를 통해 조종사는 활주로에 대한 정확한 alignment와 descent를 위해 3차원 angular, lateral 및 vertical guidance를 제공하는 instrument approach를 완료할 수 있습니다. GLS approach의 운영상의 이점은 ILS 또는 LPV approach 운영의 이점과 유사합..

a. General (일반) 1. FAA는 GPS 신호의 정확성, 무결성(integrity) 및 가용성(availability)을 향상시키기 위해 WAAS를 개발했습니다. WAAS가 완벽할 때 GPS를 항공 항법 시스템으로써 takeoff부터 approach까지 사용할 수 있습니다. WAAS는 민간 항공에 원활한 위성 항법 시스템을 위한 FAA의 전략적 목표의 중요한 요소이며, 이는 수용 능력(capacity) 및 안전성을 향상시킵니다. 2. ICAO(The International Civil Aviation Organiztion)는 WAAS와 같은 SBAS(위성 기반 보강 시스템, satellite-based augmentation system)에 대해 국제 표준 및 SARPs(권고 방식, Recomm..

a. 시스템 개요 (System Overview) 1. 시스템 설명(System Description) GPS는 우주 기반의 무선 항법 시스템으로 세계 어디에서나 정확한 위치를 확인하는 데 사용됩니다. 24개의 위성 무리는 적어도 5개의 위성을 전 세계의 사용자가 항상 볼 수 있도록 설계되었습니다. 정확한 3차원의 위치를 얻기 위해서는 최소 4개의 위성이 필요합니다. 수신기(receiver)는 mask angle (receiver가 위성을 사용할 수 있는 지평선 위의 가장 낮은 각도) 이상의 위성으로부터의 data를 사용합니다. DOD(국방부; Department of Defense)는 GPS 위성 군의 운용을 담당하고 GPS 위성을 모니터링하여 제대로 작동하는지 확인합니다. 각 위성의 궤도 매개변수(궤..

Doppler Radar는 지상 기반 보조 시설 또는 외부 보조 시설로부터 획득한 정보에 지속적으로 의존하지 않는 반자동 자립 추측항법시스템(radar sensor+computer)입니다. 이 시스템은 레이더 신호를 사용하여 항공기 compass system을 directional reference(방향 기준)로 사용하여 ground speed(대지 속도)와 drift angle(편류각)를 감지하고 측정합니다. 그러나 Doppler는 INS보다 정확도가 낮으며, 장거리 비행에서 허용 가능한 위치 정확도를 달성하려면 정기적인 업데이트를 위해 외부 참조물의 사용이 필요합니다. ※ Aeronautical Information Manual (AIM) Basic with Change 1 (PDF) (Effecti..

a. IRU(Inerital Reference Unit, 관성 기준 장치)는 시스템 구성 요소에 대한 관성 효과로 인한 신호에 대응하여 항공기 attitude(pitch, roll 및 heading), position, velocity 정보를 제공하는 gyro(자이로)와 accelerometers(가속도계)로 구성된 자립 항법 시스템입니다. IRU는 known position에 정렬되면 position(위치)과 velocity(속도)를 지속적으로 계산합니다. IRU 위치 정확도는 시간이 지남에 따라 감소합니다. 이러한 정확성의 저하를 "drift"라고 합니다. b. INS(Inerital Navigation System, 관성 항법 장치)는 내부 항법 컴퓨터(internal navigation compu..

[Note] 2010년 DHS의 세출예산법에 따라, 미국 해안 경비대(USCG; U.S. Coast Guard)는 2010년 2월 8일 모든 미국 LORAN-C 신호의 송신을 종료했습니다. 또한 미국 해안 경비대는 2010년 8월 1일에 Russian American 신호의 송신을 종료하고, Canadian LORAN-C 신호의 송신을 종료했습니다. 더 많은 정보를 얻기 위해서는 http://www.navcen.uscg.gov를 방문하시면 됩니다. 또한 운용자는 LORAN-C Inputs을 사용하는 공중 지역 항법 장비(AIRBORNE AREA NAVIGATION EQUIPMENT USING LORAN-C INPUTS)인 TSO-C60b가 FAA에 의해 취소되었다는 점에 유의해야 합니다. ※ Aerona..