하우유두잉

Glide Path (GP) (ICAO) : Final approach 중 vertical guidance에 의해 결정되는 일정한 강하율. Glide Slope (GS) (USA) : Approach 및 landing 중 항공기에게 vertical guidance를 제공. Glide slope/glidepath는 다음을 기반으로 함. a. ILS/MLS와 같은 계기 접근 중 항공기 계기를 참조해 vertical guidance를 제공하는 신호를 방출하는 전자 구성품 또는 b. VFR approach 또는 instrument approach와 landing의 시각적 부분에 대한 vertical guidance를 제공하는 VASI와 같은 시각적 지상 시설. c. PAR, ATC가 descent profile..

a. NAS(National Airspace System; 국가 공역 시스템) 사용자는 NAVAID 오작동 또는 GNSS 문제를 조기에 수정하는 데 귀중한 도움을 줄 수 있으며, 바람직하지 않은 avionics 성능에 대한 관측 결과를 보고하도록 권장됩니다. NAVAID는 전자식 감지기를 통해 모니터링되지만, 전자 간섭의 역효과, NAVAID 주변의 새로운 장애물, 또는 주변 지형 변화는 지상 감지기에 탐지되지 않고 존재할 수 있습니다. 오작동 또는 성능 저하를 보고해야 하는 특성으로는 불규칙적인 course 또는 bearing 지시; 간헐적 또는 계속적인 flag alarm; 잘 알아들을 수 없거나, 누락되었거나 또는 명백하게 부적합한 식별 부호; 불량한 통신 상태; 또는 주파수 간섭의 경우, 무선 통..

a. VOR은 108.0~117.95 MHz 주파수대에서 운용되며 지정된 운용 서비스 범위(service volume) 내에서 통달 범위에 신호를 제공하기 위해 필요한 출력을 냅니다. VOR은 가시선(line-of-sight)의 제한을 받으며 통달 범위는 수신 장비의 고도에 비례하여 변합니다. [Note] VOR의 각 등급(class) 별 표준 통달 범위는 1-1-8, 항행안전시설(NAVAID) service volume에 설명되어 있습니다. b. 대부분의 VOR은 VOR 주파수로 음성 송신을 하기 위한 장비를 갖추고 있습니다. 음성 송신 능력이 없는 VOR은 등급 지정자(class designator)에 문자 "W"(without voice)를 포함하여 VORW로 나타냅니다. c. VOR을 확실하게 식..

23.10. Ionospheric Storms 전리층 폭풍은 태양 입자(solar particle)와 전자기 복사(electromagnetic radiation)의 대규모 유입으로 인해 발생합니다. 전리층과 자기권 사이에는 강한 결합이 존재하는데, 이는 두 체제가 동시에 교란될 수 있음을 의미합니다. 전리층 폭풍의 징후에는 강화된 전류(enhanced currents), 난류(turbulence) 및 파동 활동(wave activity), 자유 전자의 비균질 분포(nonhomogeneous distribution of free electrons)가 포함됩니다. 클러스터(cluster)를 통과하는 신호의 섬광(scintillation)을 유발하는 이러한 전자 클러스터링(clustering)은 GNSS(Gl..