하우유두잉

※ Reference : PHAK 2023, page 17-27 이 착각은 밝기가 증가하거나 감소하는 광원을 바라보는 것에서부터 비롯됨. 조종사들은 빛이 다가오거나 멀어지는 것으로 느낄 수 있음. https://jicho9597.tistory.com/entry/Visual-Illusion-FascinationFixation

※ Reference : PHAK 2023, page 17-26~27 밤에 상대 항공기가 실제로는 접근하고 있지만 멀어지는 것처럼 느끼는 착각. 이 착각은 평행한 course로 비행하는 항공기들 사이에서 발생함. 비행 방향을 확인하기 위해서 조종사는 항공기 불빛을 확인하고 수평선에 대한 상대적인 위치를 관찰해야 함. 만일 상대 항공기의 불빛의 강도가 세지면, 상대 항공기는 다가오는 것. 반대로 불빛의 강도가 약해지면 상대 항공기는 멀어지는 것임. https://jicho9597.tistory.com/entry/Visual-Illusion-Size-Distance-Illusion

Special VFR Flight : VMC 미만의 기상 상태에서 관제권 내를 비행할 수 있도록 항공교통관제기관이 인가한 시계 비행 항공기. Standard Instrument Arrival (STAR) (ICAO) : 일반적으로 ATS route에 있는 중요한 point와 게시된 instrument approach procedure를 시작할 수 있는 point를 연결하는 IFR arrival route. Standard Instrument Departure (SID) (ICAO) : 일반적으로 비행의 enroute 단계가 시작되는 어떠한 ATS route에서의 비행장(aerodrome) 혹은 비행장의 specified runway와 specified point를 연결하는 지정된 IFR departure..

※ Reference : PHAK 2023, page 17-26 본래의 지/수평선이 흐릿하거나 깨끗하게 보이지 않을 때 발생할 수 있음. 이 착각은 밝은 별과 도시의 불빛으로 인해 발생됨. 또한 이는 바다의 해안이나 큰 호수를 향해 비행할 경우 발생할 수 있음. 왜냐하면 물이 상대적으로 어둡기 때문에 해안선을 따라 불빛이 하늘에 있는 별로 착각할 수 있기 때문임. https://jicho9597.tistory.com/entry/Visual-Illusion-Reversible-Perspective-Illusion

※ Reference : PHAK 2023, page 17-26 어두운 곳에서 한 점의 빛을 수 초 이상 바라볼 때 발생. 수 초 후 한 점의 빛이 움직이는 것처럼 보임(8~10초 후에 움직이기 시작할 것임. 이를 방지하기 위해 다양한 거리의 물체를 바라보고, 한 점의 빛을 계속 응시하지 말 것. 이 착시는 visual scanning, 광원 수의 증가 및 강도의 변화로 제거 혹은 감소시킬 수 있음. 이 착시의 제거(감소)를 위한 가장 좋은 방법은 visual scanning임. 여하튼 이 착시를 방지하기 위해 10초 이상 광원(들)을 응시하지 말 것. https://jicho9597.tistory.com/entry/Visual-Illusion-False-Horizon%ED%9D%90%EB%A6%BF%E..

Special Use Airspace : 항공기의 활동의 특성 때문에 활동이 제한되어야 하는 지구 표면상의 지역으로 식별되는 한정된 크기의 공역 및/또는 그러한 항공기 활동의 일부가 아닌 항공기 운용에 제한이 부여될 수 있는 지표면상의 지역으로 식별되는 한정된 크기의 공역. 특수 사용 공역의 유형은 다음과 같음. a. Alert Area (USA) - 항공기에 위험하지 않은 조종사 훈련 활동이나 비정상적인 공중 활동을 포함하는 공역. 경계 구역(alert area)은 이 지역에서 훈련하고 있지 않은 조종사에게 정보를 제공하기 위해 차트에 표시됨. Alert area 내의 모든 활동은 연방 항공 규정(FAR)에 따라 수행되며, 이 공역에 있는 조종사뿐만 아니라 공역을 통과하는 조종사도 충돌 방지에 대해 동..

Selective Call System (SELCAL) : 지상국과 항공기를 연결하는 무선 전화 채널을 통해 개별 항공기를 선택적으로 호출할 수 있는 시스템. Shoreline : 해안의 일반적인 윤곽선을 따라 표시한 선. 폭 30NM 미만인 어귀(inlet) 또는 만(bay)의 경우에는 어귀 또는 만을 직접 가로질러 반대편 윤곽선까지 이어서 표시. Sidestep Maneuver : 계기 접근이 완료될 때 조종사가 활주로의 양쪽 폭 1,200ft 이하의 평행 활주로에 직진입 착륙을 할 수 있는 시계 비행 방법. SIGMET information : 항공기의 안전 운항에 영향을 미칠 수 있는 특정 (en route) 기상 현상이 발생했거나 발생이 예상될 경우 기상관측소에서 발령하는 기상 정보. Signa..

Secondary Radar : 레이더국(radar station)으로부터 송신된 무선 신호가 다른 레이더국으로부터 무선 신호의 송신을 발생시키는 것을 특징으로 하는 레이더 시스템. Secondary Surveillance Radar (SSR) : 송신기/수신기(질문기) 및 트랜스폰더를 사용하는 감시 레이더 시스템(체제). Segment Minimum Altitude (SMA), or Segment Minimum Safe Altitude (SMSA) : 비정밀 접근 방식의 각 구간(segment)에서 obstacle clearance를 최소화하는 altitude. Segment minimum (safe) altitude는 "do not descend below(아래로 내려가지 않음)" altitude로 ..