하우유두잉

19.6. Hazards 뇌우는 거의 모든 항공 기상 위험을 하나의 악랄한 묶음으로 묶을 수 있습니다. 이러한 위험에는 번개(lightning), *역풍(adverse wind), *다운버스트(downburst), 난기류(turbulence), 착빙(icing), 우박(hail), 급격한 고도계 변화(rapid altimeter change), *정전기(static electricity), 그리고 토네이도(tornado)가 포함됩니다. 19.6.1. Lightning 모든 뇌우는 번개와 천둥을 발생시킵니다. 번개는 뇌우에 의해 생성되는 가시적인 전기 방전입니다. 방전은 구름 내부에서 또는 구름과 구름 사이, 구름과 공기 사이, 구름과 땅 사이, 땅과 땅 사이, 또는 땅과 구름 사이에서 발생할 수 있습니다..

17.2.2.1. Mountain Waves [Figure 17-4]를 보면서 *산악파는 안정된 기류가 산이나 산의 능선을 통과할 때 생기는 대기 파동의 방해(atmospheric wave disturbance)입니다. 산악파는 산의 바람을 타고 위아래로 발달하는 기계적 난기류의 한 형태입니다. 바람이 빠르게 부는 경우에는 파동은 거의 움직이지 않습니다. 파동은 산맥에서 바람을 타고 600마일(1,000km) 이상까지 멀리 퍼져나갈(확장될) 수 있습니다. 산악파는 종종 심한 난기류를 발생시킵니다. 위치와 강도는 파동의 특성에 따라 달라집니다. 놀랍게도, 수직으로 퍼지는 산악파는 200,000 feet(60,000m) 이상에서까지 보고된 기록도 있습니다. 산악파는 종종 산장벽(mountain barrier..

17.1. Introduction 항공기 난기류는 비행 중인 항공기의 불규칙한 움직임으로, 특히 급격한 대기 풍속의 변화에 의해 야기되는 급격한 상승 및 하강 운동인 특징으로 나타냅니다. 난기류는 성가신 요동에 의해 항공기의 구조적 손상 및/또는 승객의 부상을 입히는 심각할 정도의 진동 등 다양하게 나타납니다. 난기류의 강도 및 관련 항공기의 작용은 보통 항공 정보 매뉴얼(AIM, Aeronautical Information Manual)에 설명되어 있습니다. 17.2. Causes of Turbulence 난기류는 (대류성 난기류라고 불리는) 대류성 기류, (*기계적 난기류라고 불리는) 바람 흐름에 대한 장애물, 그리고 *윈드시어(windshear)에 의해 발생합니다. 17.2.1. Convective..